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激光焊接技术在20世纪80年代中期首先应用于车身制造，90年代中期应用于船舶制造领域，21世纪初期应用于A380大飞机机身制造中。航空公司应用激光焊接技术代替铆接，成功实现了飞机减重20%的目标，为激光技术在航空工业的应用做出了开创性贡献。激光焊接能够实现多种类型材料的连接，而且具有许多其他熔焊工艺无法比拟的优越性，其中*为突出的是，激光焊接能够连接航空制造中比较难焊的薄板合金材料（如铝合金、钛合金等）,并且具有构件变形小、接头质量高、重现性好等优点。由此可见，未来航空工业将是激光焊接技术应用的一个重要领域。
采用激光焊接不锈钢材料工件的厂家是非常多的，焊接效果也是非常好的,传统焊接相比，小功率脉冲激光缝焊具有功率密度高、能量集中、热输入小、焊缝窄和变形小等优点，而且激光束聚焦后可获得很小的光斑，能精密定位，这些特点使得激光缝焊比其他焊接方法更适合于小尺寸工件的焊接。对于超薄不锈钢材料的激光焊接，由于材料很薄，很容易汽化穿孔，要想得到一条连续的、无烧穿的焊缝。关键是对参数的**控制。
影响到激光焊接机焊接质量的主要参数有焊接电流、脉冲宽度、脉冲频率等,如随着电流的增大，焊缝的宽度增大，焊接过程逐渐出现飞溅，焊缝表面出现氧化现象，并有粗糙感，随脉冲宽度的增大，焊缝的宽度也在增大。脉宽的变化对不锈钢超薄板激光焊接的效果影响非常显著。脉冲宽度的微小增大，都可能导致试样被氧化和烧穿，随脉冲频率的增加，焊点重叠率增大，焊缝宽度先增大．后基本保持不变。在显微镜下观察，焊缝越来越光滑美观。但脉冲频率增加到一定值时，焊接过程飞溅严重，焊缝变得粗糙，并且焊接件的上下表面都出现氧化现象。
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